永大自動噴涂機網(wǎng)訊：根據(jù)Global Market Insights,Inc.的研究報告表現(xiàn)，到2024年，航空自動噴涂機市場規(guī)模預計將超過10億美元，2017-2024年的復合年均增加率為5.4%，屆時預計這一產(chǎn)品的市場總消耗量將達到1.6萬噸。在展望時間內(nèi)，航空自動噴涂機在軍用、太空和商業(yè)等各種飛機上的大量使用，將重要推動該行業(yè)在時間框架內(nèi)的飛速發(fā)展。此外，全球賡續(xù)上升的航空客運量導致飛機交付量增長，進一步對航天自動噴涂機的需求產(chǎn)生了積極影響。

阿克蘇諾貝爾、宣偉、PPG大咖論：航空自動噴涂機的4大研發(fā)關(guān)鍵

    根據(jù)GMI的說法，飛機制造商正專注于在其制造過程中使用高質(zhì)量的油漆和自動噴涂機。該行業(yè)企業(yè)正在賡續(xù)進行定期創(chuàng)新，以降低團體制造成本并進步產(chǎn)品服從。在曩昔的十年里，納米自動噴涂機在工業(yè)上取得了凸起的成績，例如耐污染和長時間保持有光澤的顏色。

    阿克蘇諾貝爾航空航天與電影部門總監(jiān)John Griffin透露表現(xiàn)：“受2017年航空航天領域團體增加的影響，公司的航空航天自動噴涂機在2017年團體增加3.4％。目前，制造商仍在繼承保持生產(chǎn)，以解決積壓的工作量，而高性能自動噴涂機則支撐生產(chǎn)訂單的增加。更值得一提的是，亞洲市場的增加尤為顯明，這就是為什么我們在中國開設了一家新的特種自動噴涂機工廠，以幫助我們提供航空自動噴涂機和為擴大的北方和南亞市場提供當?shù)刂�撐�！?/P>

    “航空工業(yè)在曩昔的幾年里一向在增加，2017年也不例外，”PPG航空自動噴涂機全球總監(jiān)Daniel Bencun如此說道�！八�有細分市場都有利于航空自動噴涂機的發(fā)展，有助于進步航天自動噴涂機的性能，同時航天自動噴涂機也在賡續(xù)知足飛機產(chǎn)量增加導致的需求增加，知足市場對新飛機的強勁需求以及更高的售后需求。亞太地區(qū)尤其是一個亮點，美洲和歐洲，中東和非洲地區(qū)也出現(xiàn)大幅增加。我們預計，在將來幾年內(nèi)該行業(yè)將繼承保持這種上升趨勢�！�

    Sherwin-Williams航空自動噴涂機全球販賣經(jīng)理Chip Mullins透露表現(xiàn)，“去年市場確實經(jīng)歷了增加，盡管這個市場相稱緩慢。同時提示一下，我們的修補和翻新營業(yè)每每會拖累團體經(jīng)濟。但在2017年6月前后，市場已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，并一向持續(xù)到2018年第一季度，通用航空和商務機市場已經(jīng)明顯回升，我們應該看到今年的經(jīng)濟繼承上行�！�

    美凱威奇（Mankiewicz）航空總監(jiān)Andreas Ossenkopf認為，“整個航空業(yè)目前正在增加，對自動噴涂機的需求也在賡續(xù)擴大。但同時我們也需細致，由于復合材料等新材料的外觀不如鋁完善，所以必要新的涂層解決方案，必要添補劑�！監(jiān)ssenkopf透露表現(xiàn)，美凱威奇提供了知足各種需求和缺陷的添補劑。

    另一個刺激因素是航空公司之間的競爭，Ossenkopf增補道。他認為，擁有獨特的表面越來越緊張，由于如許可以和其他運營商區(qū)別開來。當我們看到一架飛機時首先最吸引眼球的就是它的外部油漆，它有一種特別涂層和使用云母和美麗色彩的趨勢。

    事實上，自動噴涂機在當今必要使用貼花劑的情況下也對航空自動噴涂機市場產(chǎn)生了積極影響。最初由美凱威奇在2006年開發(fā)的BaseCoat/ClearCoat體系，許可使用油漆來生產(chǎn)出生動的色彩和最優(yōu)美的細節(jié)。Ossenkopf說，與貼花相比，它具有出色的耐用性、底漆優(yōu)秀的干燥時間以及自動噴涂機的特別褪色和混合特征，使其成為航空工業(yè)嚴酷要求的完善選擇。

阿克蘇諾貝爾、宣偉、PPG大咖論：航空自動噴涂機的4大研發(fā)關(guān)鍵

    航空航天自動噴涂機市場面臨的最緊張題目可能是減重。制造商必要生產(chǎn)出有助于團體減輕重量的自動噴涂機，從而降低染料成本和重新涂漆的時間。

    阿克蘇諾貝爾Griffin透露表現(xiàn)，“在開發(fā)基礎涂層/透明涂層體系之前，航空公司常常被迫在較輕的單級涂層和較耐用的雙組分體系之間進行選擇，但這些體系較重且必要較長時間才能應用。而通過制訂的體系可以擁有最佳亮度和不透明度，必要的層數(shù)較少，從而使整個體系更輕。我們還開發(fā)和提供復合材料，熱塑性塑料和較輕的基材自動噴涂機，以支撐制造商降低飛機總重量�！�

    從工藝和應用的角度來看，減重更加緊張。PPG的Bencun說：“減重一向是我們的目標，它仍是我們行業(yè)的第一要務。作為航空領域的緊張參與者，我們的目標是通過自動噴涂機以外的很多產(chǎn)品線來減輕重量，例如透明膠片和密封膠。在自動噴涂機領域，我們已經(jīng)推出了多項減輕重量的行動�！�

    PPG DESOTHANE HD底漆清漆系列是PPG開發(fā)的一款新產(chǎn)品，該產(chǎn)品可幫助削減噴漆飛機的重量。與傳統(tǒng)的上光體系相比，這些底涂層透明自動噴涂機具有更高的色素負荷和覆蓋范圍，即使使用額外的透明涂層也可以提供更低的重量。幾年前，PPG就推出了PPG DESOPRIME 7530無鉻預處理底漆，客戶可以使用靜電噴涂設備。該技術(shù)與PPG脫光劑7065無鉻聚氨酯底漆相結(jié)合，提供更好的傳輸率，使客戶減輕了產(chǎn)品重量。值得細致的是，無鉻自動噴涂機配制時，不含鉻是作為故意添加的成分。

    “在結(jié)構(gòu)自動噴涂機方面，PPG的航空航天營業(yè)一向致力于研究航空業(yè)的新技術(shù)，該技術(shù)使用不同的應用工藝-電沉積法西安人事考試報名，”Bencun說�！癙PG航空公司的陰離子環(huán)氧底漆庖代了使用鉻的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)底漆。除了將不含鉻作為故意添加的成分，并提供特別很是低的VOC含量之外，PPG Aerocron電泳漆底漆還可減輕重量。在可接近98%的傳輸率下，PPG電泳漆底漆即使面對外形最復雜的部件，也能使涂層均勻，從而節(jié)省材料和降低飛機重量。一樣平常的噴涂底漆幾乎不可能實現(xiàn)這種均勻性。

    Bencun增補說，“在重量方面，產(chǎn)品并不是唯一的驅(qū)動力�！痹S多時候，應用是飛機重量的關(guān)鍵涂層貢獻者。這就是為什么我們與客戶保持特別很是密切的關(guān)系，成為通力合作優(yōu)化他們的產(chǎn)品和應用技術(shù)的最佳組合。我們甚至會審核應用程序的流程和功能，以便能夠提供建議，使客戶在其設備中使用PPG自動噴涂機時，取得最佳結(jié)果。

    PPG的培訓計劃還幫助客戶優(yōu)化飛機上的工藝和涂層。其中包括公司為客戶提供設備上的定制培訓，以及PPG航空自動噴涂機學院提供的完備課程。在培訓期間，客戶將學習應用技術(shù)和行業(yè)最佳實踐。Bencun同時透露表現(xiàn)，“我們信賴，產(chǎn)品和工藝優(yōu)化的結(jié)合是實現(xiàn)減重的最佳途徑�！�

    宣偉的Mullins透露表現(xiàn)贊成“重量是飛機及其涂層的偉大題目”。他認為，“減輕飛機重量的方法只有一種，那就是削減飛機上涂層的體積，然而這并不容易實現(xiàn)，有些顏色是出了名的難以隱蔽。例如，必要四到五個涂層完全隱瞞黃色陰影的情況并不少見。但我們的墨粉體系有著優(yōu)秀的不透明度，可以實現(xiàn)全彩色隱蔽和較低的成膜結(jié)果。而且這款領先的體系不必要三層自動噴涂機才可獲得顏色，而是使用一兩種涂層即可，如許不僅可以減輕飛機重量，而且節(jié)省了大量的涂漆時間，使之成本更低，加快飛機周轉(zhuǎn)。”

    除了減重，耐用性、保持光澤和美麗色彩表面的能力，也都是航空航天自動噴涂機客戶尋求的緊張?zhí)卣鳌?/P>

    “對任何飛機而言，持久性都是其最緊張的關(guān)注點之一”，Griffin說，在整個遨游飛翔過程中，飛機可能會受到各種溫度、高度和濕度的影響，同時還會受到紫外線的輻射和腐蝕。為了幫助增長飛機的預期使用壽命，并使其看起來擁有更長的“工廠新”，阿克蘇諾貝爾量身定制了自動噴涂機，以承受飛機遨游飛翔過程中的苛刻條件，珍愛客戶的飛機，同時保持高水平的光澤度和顏色。Griffin透露表現(xiàn)，“信賴我們的自動噴涂機能夠知足并超越客戶的期望，尤其是今年公司榮獲了空客的‘最佳表演者’獎，這反映了客戶對我們作為供給商的正視程度。”

阿克蘇諾貝爾、宣偉、PPG大咖論：航空自動噴涂機的4大研發(fā)關(guān)鍵

    除了耐用性和保光性等傳統(tǒng)的性能特點，PPG指出，客戶還會探求能夠節(jié)省工藝時間的自動噴涂機�？s短自動噴涂機應用的周轉(zhuǎn)時間有利于進步飛機制造商和運營商的生產(chǎn)服從，從而創(chuàng)造更多收入。

    Bencun透露表現(xiàn)：“更快的油漆工藝周期有助于進步飛機的生產(chǎn)率�！彼鼈兿鳒p了飛機在地面上重新粉刷的時間，這可以降低運營成本或潛在的收入損失。“我們的客戶也在探求自動噴涂機以提供其他的功能。我們一向在研究其中的一些功能，包括熱量管理，冰的緩解和簡單的清潔解決方案�！�

    “航空航天是一個高端產(chǎn)業(yè)，技術(shù)特別很是緊張，所有的產(chǎn)品特征都必要提供高性能。”Bencun增補說。“我們堅信創(chuàng)新，并繼承對新技術(shù)進行大量投資，我們信賴這是為客戶和整個價值鏈提供長期價值的最佳途徑。

    耐化學性是一個不變的要求。Mullins透露表現(xiàn)金王子駕駛室，“業(yè)主總是盼望能從液壓油、除冰液、噴氣燃料等方面得到珍愛。對客戶來說，另一個必須具備的能力是根據(jù)天氣和環(huán)境來調(diào)整干燥時間。有些人在嚴寒的氣候里涂漆，會想要更快的干燥速度，而在溫暖的天氣條件下，這就不那么緊張了。因此，通過多功能減速器進行響應調(diào)整的能力至關(guān)緊張。當然，客戶始終注重持久的光澤保持力和對各種基材、底漆和外觀處理產(chǎn)品的優(yōu)秀附著力”

    根據(jù)Ossenkopf的說法，一個特別很是緊張的需求是發(fā)動機艙的涂層解決方案�！鞍l(fā)動機艙是每個飛機發(fā)動機的心臟和肌肉的珍愛器。他們的目標是空氣動力學和限定噪音污染，但最緊張的是珍愛發(fā)動機（引擎）。特別的復合材料被用來減輕重量，提供聲學珍愛并增強它們所屬的結(jié)構(gòu)�！�

    “你能想象一下機艙內(nèi)的壓力是多少嗎？”O(jiān)ssenkopf繼承說道�！皦毫Σ粌H來自飛機，尤其是機翼的活動，還來自覺動機產(chǎn)生的強烈震蕩。然而，這些并不是發(fā)動機艙唯一的壓力因素-另一個是侵蝕。此外，所用的復合材料比鋁要天真得多。最后，機艙的義務是為航空公司提供圖像助推器，由于它通常是航空公司標志的一部分。”

    所有這統(tǒng)統(tǒng)都使得機艙對涂層體系的要求分外復雜。對于所使用的涂層體系而言，它必須具有特別很是高的天真性以許可所有移動。據(jù)Ossenkopf介紹，目前最關(guān)鍵的題目是，一個標準的外墻自動噴涂機體系是否由底漆和裝飾自動噴涂機系統(tǒng)組成，能否知足柔性外觀的所有新要求。

    來自美凱威奇的ALEXIT面漆、底漆和清漆具有充足的天真性。Ossenkopf透露表現(xiàn)：“但有一個重要的弱點是，盡管大多數(shù)外部底漆確實具有柔韌性，但新型復合材料能夠輕易承受的極端活動和振動會將所有現(xiàn)有的底漆推向極限。因此我們開發(fā)出了知足這些要求的全新底漆：ALEXIT FlexPrimer 493-23。”

阿克蘇諾貝爾、宣偉、PPG大咖論：航空自動噴涂機的4大研發(fā)關(guān)鍵

    增長油漆作業(yè)之間的時間間隔是很多客戶盼望實現(xiàn)的節(jié)約成本的措施。一些在商業(yè)領域經(jīng)營的客戶會比其它客戶更頻繁地重新油漆他們的飛機，這取決于他們運營的地區(qū)和路線。大多數(shù)情況下，商用飛機運行大約有5到7年的大趨勢。

    “涂裝的改變沒有規(guī)則，它特別很是依靠于客戶�！盉encun說�！拔覀円呀�(jīng)看到幾十年來一些客戶不會改變涂裝體例，而其他人則會每隔幾年改變一次。涂裝改變的緊張之處在于為顧客提供支撐�！�

    當顧客改變顏色時，PPG通常在三個不同的條理參與工作。

    Bencun說：“第一個也是最簡單的級別：客戶知道他們想要達到的最終顏色。在這種情況下，我們以客戶設計團隊確定的顏色提供自動噴涂機。這些不僅為全球運營商的重涂計劃提供了完全雷同的顏色，而且也適用于新型飛機的建造。第二條理是，我們與航空公司及其設計師合作。當他們對想要的顏色有一個粗略的想法并提供顏色選擇時，PPG色彩團隊會與他們合作，以最終確定最適合之前設想的顏色和色調(diào)。第三個條理也是最復雜的條理：當客戶和他們的設計師想要改變顏色但沒有識別顏色。我們會與設計師合作SEO網(wǎng)站優(yōu)化，創(chuàng)建支撐客戶品牌和企業(yè)價值的顏色。經(jīng)過大量的咨詢和工作之后，我們會建議最吻合客戶標準和最初要求的顏色。”

    Bencun透露表現(xiàn)，所有的參與級別都很風趣，PPG在曩昔兩年中參與了所有類型的運動。他增補說，“我們還與一些特別的客戶合作，分外是與體育主題相干的運動，以及紀念日，分外運動和促銷運動。與其他所有實例一樣，我們在客戶要求的應用過程中，提供從顏色選擇到技術(shù)服務的廣泛支撐。這對他們來說通常特別很是緊張，而且他們在特別的運動中進行了大量投資�！�

    “細分市場是一個重要的決定因素。在商業(yè)市場上，除非有替換涂裝的情況，否則飛機可能必要5到7年才重涂一次�！盡ullins透露表現(xiàn)，“通常情況下，重新涂裝會與另一項重要的維修運動結(jié)合在一路，而飛機將在一段時間內(nèi)停飛。在企業(yè)和私人市場中，飛機通常在不使用時被放在機庫中，所以這些油漆工作將持續(xù)更長時間。另外，他們通常不會天天遨游飛翔。但是他們每每會更頻繁地重新涂刷油漆，由于業(yè)主更傾向于圖像的更新�！�

阿克蘇諾貝爾、宣偉、PPG大咖論：航空自動噴涂機的4大研發(fā)關(guān)鍵

    目前，許多航空航天自動噴涂機制造商已經(jīng)推出了很多用于內(nèi)部和外部應用的新產(chǎn)品。

    阿克蘇諾貝爾最近推出了INTURA，這是首屈一指的高級室內(nèi)艙內(nèi)自動噴涂機體系，專為MRO和原始設備制造商的易用性量身定制。

    Griffin透露表現(xiàn)，“INTURA提供完備的液體和薄膜體系，可以為飛機機艙的需求提供多功能選項。阿克蘇諾貝爾最近還收購了航天航空技術(shù)標識體系的向?qū)д逥isa Technology.Disatech公司專門為飛機和其他車輛制造自粘乙烯基、聚酯和聚碳酸酯薄膜。”

    曩昔幾年中，PPG公司已經(jīng)在自動噴涂機生產(chǎn)線上推出了一系列產(chǎn)品，從預處理、結(jié)構(gòu)和外部底漆到面漆和幾種特別產(chǎn)品。Bencun說，其中包括空中客車公司和Dassault公司合格的PPG Desothane HD底漆—透明漆。Dassault公司的PPG Desoprime 7530無鉻預處理底漆和PPG Desoprime 7521無鉻環(huán)氧底漆，不含鉻作為故意添加的成分配制。

    據(jù)Mullins介紹，在曩昔的兩年中，Sherwin-Wiliams推出了很多新產(chǎn)品，其中包括通用飛機市場的SKYscapesGA和SKYscapes微光底漆陶瓷切割機，這些產(chǎn)品為中心的透明涂層增加了微光結(jié)果，使金屬或云母看起來更像純色�！拔覀�?nèi)缃裉峁┝艘徽�套軍用面漆，為他們在光澤、半光澤或無光澤的光澤面漆體系上提供選擇。而對于室內(nèi)設計，我們將在今年推出除JetFlex Elite體系之外的創(chuàng)新內(nèi)飾結(jié)果。”

責任編輯：吳燕英2